检查柴油发电机气缸盖和气缸盖面的变形有哪几种方法呢？

柴油发电机气缸体和气缸盖由于其变形部位和程度不同，维修方法也不同，常用的维修方法如下。

1.气缸体面螺孔附近的凸起可用油石磨平或细锉平。

2.柴油发电机气缸、气缸盖不平整，可用铣.磨法修补。

采用铣.磨法修复气缸体上面时，要始终以主轴承孔和缸孔中心线为加工定位基准。每台气缸的上端面最多可修2次，每次修理量不得超过0.25mm，修磨量不得超过0.50mm。气缸上平台修磨后，应检查气缸的气缸高度H(也就是从曲轴主轴承孔中心到气缸上面的距离)，它的数值应该在允许范围之内。各种发动机，数值都不一样，维修时要仔细阅读说明书。同时，在缸体表面行磨削后，为保持活塞与气门之间的正常间隙及原有压缩比，应选择加厚的缸垫。

3.柴油发电机的气缸体和气缸盖不均匀，也可以用铲子铲平或涂抹磨浆剂，将气缸盖放入气缸体扣合研磨。

4.气缸盖扭曲，可以用敲压法进行修正。

采用敲压法修复内燃机气缸盖的方法：首先将厚度为气缸盖变形4倍左右的钢片垫置于气缸盖和平板之间。把压盘压在汽缸盖中央，拧紧螺栓，使缸盖中心面与平底相接，用小铁锤沿缸盖敲击2~3次，用5分钟的时间，将压板移到1/3长处，以减少因压缩变形而产生的内应力。然后再移动到另一端l/3位置进行压校击打。

当气缸盖在对角处翘曲时，压板应斜压于气缸盖。如果压力校出过量，可将气缸盖放在锻工烘炉旁烘烤片刻即可消除。

5.气缸盖平面翘曲之后，还可以用研磨法进行修整。

缸盖研磨后，会使缸盖厚度有所减小，燃烧室容积减小，压缩比增大，从而导致内燃机发生爆炸。所以，当缸盖厚度小于标准厚度2mm时，应更换新缸盖，或者在强度影响不大的情况下，再增加一根缸盖继续使用。气缸盖磨出变形后容易产生不均匀的燃烧室容积差异，其体积变化量差，一般不大于同一台内燃机各燃烧室平均体积的4%。普通内燃机燃烧室容积不得小于原厂规定的95%，否则容易发生爆炸。因此，修完气缸盖后，应对燃烧室容积进行测量。

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