解决柴油发电机增压器易发故障的方法

组的增压器是进、排气装置中的一个重要元件。很多进、排气装置故障与增压器有关，因此如何使用好增压器，降低增压器故障的出现，应该导致足够的重视。为了保证增压器的使用寿命，在规划上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却。在本文中对柴油发电机的增压器使用和事故修复办法做出了简易说明，希望可促使用户在平日保养中起到更加正确的使用目的。

由于增压器的额定工作速度在130000转/分钟以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进、排烟压力也较大。高温、高压、高转速的作业要素，对增压器的润滑、冷却及密封要求比过高。

1、柴油发电机启动后应怠速运转3～5分钟，不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑。这是因为增压器位于柴油发电机顶部，如果柴油发电机启动后增压器立即开始高速运转，则会致使在机油未能供给增压器的情况下，增压器高速运转，造成增压器缺油故障，甚至烧坏整个增压器。 　

2、怠速运行时间不宜过长，通常不超过10分钟，怠速运行时间过长，压气机侧始终处于低压状态，容易造成压气机端渗油。

3、保证空气滤清器清洁，并按要求定期更换。进气不畅会导致增压机进气口负压太高，增压器容易渗油。

4、不要在柴油发电机高速运行时熄火，应怠速运行3～5分钟，以使增压器转速和排烟装置的温度降下来，防范出现润滑不佳、轴承烧损等事故。经常性的不准确使用会使增压器损坏。

5、新换增压器的柴油发电机，使用前应在增压器的进油口处加注左右机油，以防因润滑不佳而减小寿命或事故增压器。

增压器两端或某一端漏油，是使用中最多见的故障之一。从理论上讲，以正常压力进入中间体的机油，在通过轴承作业面后，油压已变为零，只是靠重力自然向下流回柴油发电机的机油盘。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力，因此机油是不会从低压力区向高压力区流动的。密封环的具体用途是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏，只有在特殊情形下，才起密封机油的用途。虽然如此，如果使用不当，在下列状况下仍可造成增压器的两端渗油。

柴油发电机长时间怠速运行，增压器涡轮及叶轮的轮背处会出现一定的负压，而致使中间体内的机油向外泄漏，这一点是专家多次在试验台上进行的专项试验得出的结果，因此应预防柴油发电机长时间怠速运行。

在使用中如因机油的回油管路发生变形或阻塞，导致机油回油不畅，中间体内机油压力太高，压缩机油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成渗油。因此要经常查看回油管路是否畅通，保证机油能够正常地流回曲轴箱。

曲轴箱废气压力超过规定值，会使增压器回油管路内压力升高，回油不畅而造成密封环漏油。应经常严查曲轴箱的通风状态，以及下排烟管路是否畅通。

柴油发电机长期使用后，空气滤芯会因积尘过多而造成阻塞，从而导致压气机进气负压偏高，叶轮的轮背处会产生因负压偏高造成的密封环漏油，因此要定时严查维保空气滤清器，使过滤清器不阻塞，不击穿，保持正常的供气状态。 　

长久不更换机油，使机油中的杂质太多起研磨料的功用，引起密封环加剧损伤、变薄，逐步失去封气、封油功用而导致漏油。所谓杂质是指机油中有大于0.02mm的外来颗粒，这些杂质颗粒可随机油流入轴承与轴的油膜中及密封环处，严重研磨旋转零件，加重零件的磨损失效。

浮动轴承磨耗是造成增压器漏油最常见的故障之一。发生此类事故后，轴承与轴之间间隙过度，油膜失稳，承载能力下降，转子轴系振动加剧，破坏了动平衡。过量的旋转半径使两端密封破坏，严重时可能使整台增压器毁坏。产生这种故障具体有以下因由∶

柴油发电机增压后其热负荷和机械负荷大幅度增加，工作状态的温度非常高，从而使机油的温度升高，粘度下降，承载能力下降。而增压器的转速高于柴油发电机的速度近20倍，因此增压器轴承处的温度远远高于柴油发电机曲轴处的温度。这就要求机油具有偏高的粘度，能承受高速转子的负载和较高的温度，还要具有较好的分散性、抗氧化性和耐磨。

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