柴油发电机组喷油器雾化不良原因及处理方法

柴油发电机组具有结构紧凑、功率储备大、运行稳定、调速性能好、燃油消耗低、排放低、噪音小等优点，被广泛用于军用、民用、船用等领域。燃油消耗率和润滑油消耗率远优于国内同类产品；但也有使用者反应机组喷油器出现雾化不良现象，以下就介绍喷油器雾化不良故障现象及处理方案。

燃油雾化是喷油泵将燃油提高一定的压力，压送至喷油器的环状油腔。环状油枪的容积为一定时，由于燃油不断增加，其密度相应增大，压力持续增高。当燃油压力大于喷油器的喷油压力时，便克服弹簧预紧力将针阀顶开，燃油急速地喷入燃烧室。喷入燃烧室的燃油体积剧烈膨胀扩散，形成雾状，即为雾化。喷油器雾化不良，是指喷油器喷出的燃油雾化质量不符合规定要求。喷油器雾化不良，会使柴油机启动困难，油耗增加，功率不足，启动或低负荷时烟色变白，中、高负荷时烟色变黑。如果雾化极差，甚至滴油，还会造成柴油机的过热和敲缸。

1、故障现象

喷油器雾化不良（喷油细线，或有油滴）的外部表现是：柴油机温度较高，工作无力，气缸上部有敲缸声。排气管冒黑烟，部分未燃烧的柴油继续燃烧，伴有“噼啪”声响。

2、原因分析

由上可知，喷油器雾化不良，多数是由于进入喷油器环状油腔的燃油压力小于技术文件规定的开始喷油压力和燃油黏度过大所引起。

3、检修方法

用比较法调整喷油器的雾化质量，在没有喷油器试验台的情况下，也可用比较法调整喷油器的雾化质。在喷油泵的两根高压油管上，一根装只新的喷油器（新喷油器一般喷油压力已调整好，雾化的质量较好）作为标准，另一根装待检查调整的喷油器。两个喷油器都不要装在气缸盖内，使两喷油器的喷油方向一致，以便于比较。

若被检查喷油器的喷油油束较细或不喷油，说明喷油压力太高。若喷油无力且油束较散，说明喷油压力太低。这时需调整喷油压力，调至与新喷油器雾化情况相当为止。喷油压力调好以后，如果雾化情况仍不见好转，则可按照相应方法进行修理或者报废。

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