柴油发电机活塞顶端腐蚀的十大原因

大多数柴油发电机活塞顶盖的烧蚀发生在活塞上端和第一、第二个活塞环槽内，其破坏形式主要有：顶面熔洞、穿孔、麻坑、上端有键槽、塌陷或上端完全烧蚀。

故障原因、活塞烧顶的主要原因如下：

1.活塞上端积碳严重。活塞顶的积碳造成活塞上端一部分温度过高，造成高温天气。当一部分高温天气高于原材料熔点时，活塞上端会熔融形成熔洞。

2.活塞环胶会粘结或开裂。粘结或活塞环的开裂会使活塞环无法与缸壁密切接触，活塞顶的热能无法及时排出，还会导致高温天气空气窜出，导致活塞顶和环槽烧蚀。

3.石油供应不均。内燃机各气缸的供油量与供油时间不一致，一部分气缸的燃烧过程恶化，形成积碳和严重后燃，柴油燃烧的热能无法工作，一部分气缸的活塞顶温度过高，原材料热疲乏熔融。

4.喷嘴无法正常工作。活塞上端积油过多时，一部分温度过高，热应力增强，活塞上端积油过多时，一部分温度过高，热应力增强，烧毁。

5.喷嘴无法正常工作。柴油发电机工作时，活塞顶应承受燃烧爆炸力的周期性机械冲击，瞬时冲击力可达10.0兆帕以上。

6.机油冷却喷嘴堵塞。有些柴油发电机机身设有机油冷却喷嘴，可将机油喷入活塞腔，有助于冷却和散热。如果油冷喷嘴堵塞，活塞会变热，容易导致活塞烧顶。

7.柴油发电机长时间超负荷超速运转，或柴油发电机散热不良。长期承受过高的热应力和机械应力，易产生疲乏烧蚀。

8.活塞不合格。在高温高压下，如果活塞有气孔、晃动、微裂缝、夹渣等缺陷，一些气孔、晃动、微裂缝将变为疲乏源，导致疲乏损伤；活塞夹渣先熔融，导致活塞上端熔融。

9.常踩加速踏板，柴油发电机在高速大负荷下运转，温度过高，导致活塞上端极热烧蚀。

10.柴油发电机车载空气压缩机内的空气泄漏和其他因素导致下排气过多时，大量的机油通过曲轴箱呼吸器的排气管进入柴油发电机的吸气管，进入燃烧室参加燃烧，活塞的上部燃烧。

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