你知道柴油发电机的散热器溢水是为何吗？

水冷式柴油发电机使用中，经常会出现散热器溢出故障。主要原因如下：

（1）气缸垫老化损坏

当气缸垫在发动机燃烧室附近有轻度伤口时，流出情形比不上气缸垫推动时明显。同时气缸垫推动后，散热器不仅流出，而且油因渗水而变质，有利于来判断。汽缸垫轻微损坏后，只有汽缸工作时才会产生强大的爆发力，使高压气体渗入水道。在进气过程中产生的负压不足以把水从水道吸进气缸，此时只出现散热器溢出而不明显变质的现象。

（2）喷油器密封套密封不严或开裂

喷油器和气缸盖之间有防水套。防水套管与水道相连，封口运行橡胶密封圈。一段时间运行后，主要是因为缸盖氧化，水套和气缸盖相互之间的连接处产生小缝隙，或橡胶氧化导致封口异常。燃烧室的混合气体利用微小的缝隙渗入通道，容易造成散热器内的水流出。

（3）温度调节器的故障

冷却液可分为大循环和小循环。柴油机启动初期，冷却液温度低于90℃时，节温器关闭。超过设定温度时，节温器开度，水路通过两次水循环。也就是说，根据温度的不同，温度调节器的流量也不同。由于长期使用，两个节温器生锈后，大循环水路完全打开；另外，根据小循环往复水路截面小，水流量的阻力大，绝大部分水借助大循环往复水路(加油门后，此类的情况愈发明显)，导致水从散热器流出。这种现象在国产机中很少见，而且国产机在夏天为了防止机温过高，有时还会人为地取下节温器，此时散热器不会溢出。

（4）泵缸盖有裂纹

泵工作时，如有暗伤或微小裂纹，压缩空气通过裂纹进入水道，然后从散热器溢出；加速器猛增时，这种现象更为明显，有散热器开锅的假象。

（5）冷油器失灵

冷油器内的油压超出水的压力。冷油器可能会有两种故障：1、散热器芯有裂缝或砂眼；2、散热器芯部与缸油路接口橡胶密封圈封口不紧密。所以，机油进入水中，过多的机油进入水中后从散热器溢出（这种情况更容易判断，因为有机油夹着水从散热器溢出，机油只会减少，不会变质）。

（6）散热器污垢过多

散热器的上下水室由几个分水管连接。如不留意使用，散热器内囤积的污渍较多，易引起分水管不通，发动机高速时，水部分经泵后流入小循环，其中一部分流入散热器供水。但由于分水管不畅，水从上水室溢出。此时，当用于单独触摸散热器时，会发现明显的温差。排出时，只需拆卸散热器，疏通下水管道；或在散热器中加入醋，使发动机运转5分钟后换水。经过几个循环，散热器基本可以清洗干净。这种方法方便，成本低。

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