发动机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、功率下降、润滑油黏度降低、发动机零部件间摩擦加剧，甚至会导致发动机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。赛威能源给大家总结出发动机高温的主要原因，同时提出一些改进措施：1、长时间超负荷作业发动机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为

船用发电机组受多重环境气候的影响，使得柴油发电机组及配套散热器都必须符合船用规定标准才可使用，否则会造成安全隐患与使用问题。那么如何区别陆用发电机组和船用发电机组呢？船用柴油发电机组及配套散热器在制造时会考虑以下四项环境因素：潮湿对发电机组及其他配件的损坏，特别是生锈问题，水箱箱体需防锈蚀。船

1、水散热器的清洗：水箱散热器需经常维护保养，以保证冷却液和空气的热交换。在一般情况下，柴油机每工作500h左右，应对水箱散热器的外表和内部进行清理。对其内部水垢及沉淀杂质的清理，可先将散热器内的水放尽，然后用有一定压力的清水（如自来水），通入散热器芯子，直至流出来的水清洁为止。2、水散热器的维

今天就由赛威能源小编为大家分享发动机冷却系统是怎么样工作的：发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置。强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之

当环境大气压力降低、温度升高和相对湿度增大时，吸入柴油机汽缸内的干空气就会减少，柴油机的功率就会降低。反之，柴油机的功率会增加。那么当环境温度过低对当水箱冷却水温度过低时，润滑油温度随之下降，机油在气温较低时粘度较大，其流动性变差，不仅增加柴油发电机组的零件磨损，而且由于零件运动阻力增大，使机械功